8 343 288 03 14 
2х-тактный лодочный мотор GOLFSTREAM T 9.9 BMS
105 700 Руб.
111 000 Руб.
Все лодочные моторы Golfstream имеют высокопрочную алюминиевую конструкцию. Покрытие корпуса мотора многослойное и выполнено самыми современными лакокрасочными материалами PPG (США), которые обеспечивают высокие антикоррозийные свойства и сохраняют внешний вид продукции надолго. Модель может быть использована на мелководье за счет предусмотренной регулировки подъема двигателя. Маневренность и безопасность обеспечивает возможность управления дросселем с поворотным захватом. В модели предусмотрена чека аварийной остановки двигателя и защита от запуска двигателя при включенной передаче. Переключение передач «передняя-нейтральная-задняя» выполняется очень просто. Новая конструкция стартера двигателя обеспечивает более легкий запуск мотора. Система водяного охлаждения позволяет контролировать температуру двигателя. Лодочные моторы Golfstream (Parsun) T9.9/15 обладают низким уровнем шума за счет системы гашения звука и выхлопа через гребной винт.
Golfstream T9.9BMS не требует ни регистрации в ГИМС ни прохождения ежегодного ТО в ГИМС. Для управления этим мотором права не требуются! Мотор Гольфстрим 9.9 л.с. оборудован топливным баком, объемом 24 литра. Карбюратор двигателя лодочных моторов настроен с учетом свойств российского топлива. Крыльчатка, ручной стартер изготавливаются из материала с большим запасом прочности.
Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Комплектация
- Мотор
- инструкция по эксплуатации
Технические характеристики
| Бренд | |
|---|---|
| Мощность, л.с | 9.9 |
| Объём двигателя, куб | 246 |
| Охлаждение | Водяное |
| Диаметр и ход поршня | 56 x 50 |
| Максимальные обороты | 4500-5500 |
| Зажигание | CDI |
| Система запуска | Ручной стартер |
| Тип топлива | АИ92-95 |
| Объём бака | 24 |
| Количество тактов | 2 |
| Количество цилиндров | |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Система подачи топлива | Карбюратор |
| Мощность (кВт) | 7.3 |
| Управление | Румпельное |
| Передачи | F-N-R |
| Вес, кг | 36 |
| Дейдвуд | 381 (S) |
| Страна бренда | Китай |
| Страна производства | Россия |
| Расход топлива | от 5.1 |
| Система подъёма | Ручная |
| Передаточное отношение | 08:1, 2 |
| Вращение винта | Правое |
| Винт | 3-9 1/4 "x8"или "х10"или x11" |
| Гарантия | |
| Мощность | 9.9 — 20 |
| Объём двигателя (куб. см) | 201 — 250 |
| Вес | 21 — 40 |
Александр Л. (store manager) –
Когда брал китайский мотор, основным критерием была цена. О том, что он требует технической подкованности в тот момент не думал. Все рекомендации и комментарии продавца особо в серьез не воспринял. А жаль. Теперь вот пожинаю плоды собственной глупости. Пользоваться двигателем в полной мере невозможно. Частые выходы из строя системы зажигания. По ходовым показателям- пропадает мощность. Для меня вопрос с китайским лодочными моторами закрыт раз и на всегда.
Робеспьер (store manager) –
МОТОР ОТЛИЧНЫЙ ПРОШЕЛ ОБКАТКУ СЕЙЧАС РАБОТАЕТ КАК ЧАСИКИ